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新能源冲击美股IPO的情况?

发布时间:2021-01-07 17:06:20 来源:未知 作者:yanlin 人气:
摘要:新能源冲击美股IPO的情况? 12月3日,股票代码九紫新能源计划以4-6美元的发行价发行500万股普通股,即最多募集3000万美元,发行后总股本为2000万股。 招股书显示,九紫新能源IPO将利用约15%~20%的募集资金拓展市场,提升九紫;品牌形象,约40%~50%用于在三、
新能源冲击美股IPO的情况?
       新能源冲击美股IPO的情况?

  12月3日,股票代码九紫新能源计划以4-6美元的发行价发行500万股普通股,即最多募集3000万美元,发行后总股本为2000万股。
 
  招股书显示,九紫新能源IPO将利用约15%~20%的募集资金拓展市场,提升九紫;品牌形象,约40%~50%用于在三、四、五线城市新开加盟商,支持和培训现有加盟商,扩大车辆采购和库存;20%~30%左右用于开发在线技术平台,包括APP,让消费者可以在线下单;其余募集资金将用于一般营运资金。根据招股说明书,截至2020年12月,九紫新能源只有20名全职员工。
 
  九紫新能源成立于2017年5月26日,位于江干区, 杭州市湖滨商业中心1号楼4层,注册经营范围包括新能源汽车及新能源汽车零部件批发零售、汽车维修产品、新能源汽车技术开发、新能源汽车产品营销咨询、车辆租赁、活动组织、车辆注册相关客服、在线商务技术。
 
  九紫新能源的主营业务是在中国三四线城市开设新能源汽车连锁超市的加盟店和自营店,据九紫新能源官网显示,目前公司已在全国范围内开设了24家门店,100多家门店正在建设中,形成了以杭州为总部、34个省、副省级城市为基地的全国营销网络。公司商业模式新颖,运营管理规范,是国内新能源汽车连锁超市的创新领导者,也是国内最大的新能源汽车经销商之一。
 
  九紫新能源的收入来源于三部分,即公司自有门店的新能源汽车销售和向加盟商提供的新能源汽车,每个加盟商的初始加盟费400万元人民币(根据双方的履约义务逐步支付),以及持续收取的特许权使用费(金额以九紫中新能源加盟商净收入的10%为基础)。招股说明书显示,2018~2019财年,九紫新能源的新能源汽车销售收入分别为101.7万美元和134.4万美元;同期,初始特许经营费收入分别为328.9万美元和663.5万美元,特许权使用费收入均为0。九紫新能源通过20多家新能源汽车制造商购买新能源汽车,包括比亚迪(225.040,8.74,4.04%),吉利和奇瑞从零部件制造商和电池供应商(如北京和深圳,)购买汽车零部件和电池,从国轩高科技公司(44.400,3.19,7.74%)购买电池。公司目前的商业模式以选车和购车为主,为买家提供多品牌比价和试驾体验。
 
  2019财年(截至2019年10月31日),九紫新能源收入798万美元,同比增长85.3%;净利润320.6万美元,同比增长477%。2020财年上半年(截至2020年4月30日),九紫新能源收入127.7万美元,同比下降69%;净利润为28,000美元,而2019财年同期为137.6万美元。
责任编辑:yanlin

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